Cyflwyniad i brif ardystiad batri tyniant
Cyflwyniad i brif ardystiad obatri tyniant,
batri tyniant,
| Dim rhif | Ardystiad / cwmpas | Manyleb ardystio | Yn addas ar gyfer y cynnyrch | Nodyn |
| 1 | Cludo batri | CU38.3. | Craidd batri, modiwl batri, pecyn batri, system batri | Newid cynnwys: Gellir profi'r pecyn batri / system batri uwchlaw 6200Wh gan ddefnyddio'r modiwl batri. |
| 2 | Ardystiad CB | IEC 62660-1. | Uned batri | |
| IEC 62660-2. | Uned batri | |||
| IEC 62660-3. | Uned batri | |||
| 3 | Ardystiad GB | GB 38031. | Craidd batri, pecyn batri, system batri | |
| GB/T 31484. | Uned batri, modiwl batri, system batri | |||
| GB/T 31486. | Craidd batri, modiwl batri | |||
| 4 | Ardystiad ECE | ECE-R-100. | Pecyn batri, system batri | Gwledydd a rhanbarthau sy'n cydnabod archddyfarniadau Ewropeaidd ac ECE |
| 5 | India | AIS 048. | Pecyn batri, system batri (cerbydau L, M, N) | Amser papur gwastraff: Rhif 04.01,2023 |
| AIS 156. | Pecyn batri, system batri (cerbydau L) | Amser gorfodol: 04.01.2023 | ||
| AIS 038. | Pecyn batri, system batri (cerbydau M, N) | |||
| 6 | Gogledd America | UL 2580. | Craidd batri, pecyn batri, system batri | |
| SAE J2929. | System batri | |||
| SAE J2426. | Uned batri, modiwl batri, system batri | |||
| 7 | Fietnam | QCVN 91:2019/BGTVT. | Beiciau modur trydan / mopedau - batris lithiwm | Arholiad + Adolygiad Ffatri + cofrestriad VR |
| QCVN 76:2019/BGTVT. | Batri trydan beic-lithiwm | Arholiad + Adolygiad Ffatri + cofrestriad VR | ||
| QCVN47:2012/BGTVT. | Beic modur a morpet- – – - batris asid plwm | |||
| 8 | Ardystiad arall | GB/T 31467.2. | Pecyn batri, system batri | |
| GB/T 31467.1. | Pecyn batri, system batri | |||
| GB/T 36672. | Batri ar gyfer beiciau modur trydan | Gellir gwneud cais am ardystiad CQC/CGC | ||
| GB/T 36972. | Batri beic trydan | Gellir gwneud cais am ardystiad CQC/CGC |
Proffil ardystio batri pŵer
“ECE-R-100.
ECE-R-100: Mae Diogelwch Cerbydau Trydan Batri (Diogelwch Cerbydau Trydan Batri) yn reoliad a ddeddfwyd gan y Comisiwn Economaidd Ewropeaidd (Comisiwn Economaidd Ewrop, ECE). Ar hyn o bryd, mae ECE yn cynnwys 37 o wledydd Ewropeaidd, ar wahân i Aelod-wladwriaethau'r UE, gwledydd gan gynnwys Dwyrain Ewrop a De Ewrop. Mewn Profion Diogelwch, yr ECE yw'r unig safon swyddogol yn Ewrop.
“Defnyddiwch ID: Gall batri cerbyd trydan ardystiedig ddefnyddio'r dull adnabod canlynol:
E4: yn cynrychioli'r Iseldiroedd (cod yn amrywio o wlad a rhanbarthEr enghraifft, mae'r E5 yn cynrychioli Sweden. ).
100R: Archddyfarniad Rhif
022492: Rhif Cymeradwyo (Rhif Tystysgrif)
“Cynnwys y prawf: Pecyn batri yw'r gwrthrych gwerthuso, a gall rhai o'r profion gael eu disodli gan fodiwlau.
| Dim rhif | Eitemau gwerthuso |
| 1 | Prawf dirgryniad |
| 2 | Prawf cylch effaith thermol |
| 3 | Effaith fecanyddol |
| 4 | Cywirdeb mecanyddol (cywasgiad) |
| 5 | Prawf gwrthsefyll tân |
| 6 | Amddiffyniad cylched byr allanol |
| 7 | Gordal amddiffyn |
| 8 | Diogelu gor-ollwng |
| 9 | Diogelu gor-dymheredd |
Darpariaethau ar Weinyddu Trwydded Cylchrediad Mentrau a chynhyrchion cynhyrchu cerbydau ynni newydd Tsieineaidd
()> ar Reoli Trwydded Cylchrediad o Fentrau Cynhyrchu Cerbydau Ynni Newydd a Chynhyrchion ei basio yn y 26ain cyfarfod o'r Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth ar Hydref 20,2016 a daeth i rym ar 1,2017 Gorffennaf.
“Eitemau a Safonau Prawf Batri Cerbyd Ynni Newydd:
| Dim rhif | Manyleb ardystio | Enw safonol | Nodyn |
| 1 | GB 38031. | Gofynion diogelwch batri pŵer ar gyfer cerbydau trydanYn, y | Disodli GB/T 31485 a GB/T 31467.3 |
| 2 | GB/T 31484-2015. | Gofynion bywyd cylch batri pŵer a dulliau prawf ar gyfer cerbydau trydanYn, y | 6.5 Mae bywyd beicio yn cael ei brofi ynghyd â safonau dibynadwyedd y cerbyd |
| 3 | GB/T 31486-2015. | Batri pŵer ar gyfer cerbydau trydan. Gofynion perfformiad trydanol a dulliau prawfYn, y | |
| Nodyn: Rhaid i'r cerbydau teithwyr trydan fodloni gofynion yr Amodau Technegol Diogelwch ar gyfer Cerbydau Teithwyr Trydan. | |||
Gofynion prawf batri pŵer India a chyflwyniad byr
. . . . 1997 Ym 1989, cyhoeddodd Llywodraeth India y Ddeddf Cerbydau Modur Canolog (Rheolau Cerbydau Modur Canolog, CMVR) a oedd yn ei gwneud yn ofynnol i bob car ffordd, cerbydau peiriannau adeiladu, cerbydau peiriannau amaethyddol a choedwigaeth, ac ati sy'n berthnasol i CMVR, fod yn berthnasol i'r cyrff ardystio a gydnabyddir gan y Gymdeithas. Weinyddiaeth Drafnidiaeth India. Roedd y deddfiad yn golygu dechrau ardystiad Automobile Indiaidd. Wedi hynny, gofynnodd Llywodraeth India i'r prif gydrannau diogelwch ar gyfer cerbydau gael eu defnyddio hefyd ar 15 Medi a sefydlwyd Pwyllgor Safonau'r Diwydiant Modurol (Pwyllgor Safonau'r Diwydiant Modurol, AISC) lle'r oedd ARA yn gyfrifol am ddrafftio a chyhoeddi'r safonau drafft.
. Batri pŵer fel un o gydrannau diogelwch y cerbyd ynghylch ei brawf diogelwch AIS 048, a ryddhawyd AIS 156 ac AIS 038-Rev.2 rheolau a safonau y bydd y safonau AIS 048 cynharaf a weithredwyd yn cael eu diddymu ar 1 Ebrill 2023. Gall gweithgynhyrchwyr wneud cais ar gyfer ardystio cyn diddymu'r safon hon bydd AIS 038-Rev.2 ac AIS 156 yn disodli AIS 048, yn orfodol o 1 Ebrill 2023.. Felly, gall y gwneuthurwr wneud cais am ardystiad batri pŵer i'r safonau cyfatebol.
“Defnyddiwch y marc:
Ni ellir ardystio batris pŵer Mark.Currently yn India i'w gilydd gyda sgoriau prawf safonol, ond nid oes unrhyw dystysgrifau a marciau ardystio perthnasol.
“Cynnwys prawf:
|
| AIS 048. | AIS 038-Parch.2. | AIS 156. |
| Dyddiad gweithredu | Wedi'i ailadrodd 01 Ebrill 2023 | 01 Ebrill 2023 ac ar gael i weithgynhyrchwyr ar hyn o bryd | |
| Safonau cyfeirio | - | UNECE R100 Rev.3.Mae'r gofynion technegol a'r dulliau prawf yr un fath â Chyfnod 1 GTR 20 y Cenhedloedd Unedig | UNECE R136. |
| Cwmpas y cais | L, M, N cerbydau | M, N cerbydau | L cerbydau |
Cyflwyniad Ardystio Gorfodol VR Fietnam
Cyflwyniad i System Ardystio Modurol Fietnam
Gan ddechrau yn 2005, y llywodraeth Fietnameg deddfu cyfres o reoliadau sefydlu gofynion ardystio ar gyfer ceir a'u parts.The Biwro Cofrestru Cerbydau Awtomatig o dan y Weinyddiaeth Drafnidiaeth o Fietnam, fel yr adran rheoli trwyddedu cylchrediad y farchnad y cynnyrch, yn gweithredu'r system Gofrestr Fietnam (ardystiad VR).
Y math o ardystiad yw ffurf y cerbyd, yn bennaf fel a ganlyn:
Rhif 58 / 2007 / QS-BGTV: Ar 21 Tachwedd, 2007, nododd y Gweinidog Trafnidiaeth fod yn rhaid i feiciau modur a mopedau a weithgynhyrchir ac a gydosodwyd yn Fietnam dderbyn cymeradwyaeth swyddogol.
Ar 21 Gorffennaf, RHIF 34/2005/QS-BGTV:2005, cyhoeddodd y Gweinidog Trafnidiaeth fanylebau cymeradwyaeth math ar gyfer ceir a gynhyrchwyd ac a gydosodwyd yn Fietnam.
Ar 21 Tachwedd RHIF 57/2007/QS-BGTVT:2007, cyhoeddodd y Gweinidog Trafnidiaeth fanylebau prawf ar gyfer beiciau modur ac injans a fewnforiwyd.
No.35/2005/QS-BGTVT:2005 Ar 21 Gorffennaf, cyhoeddodd y Gweinidog Trafnidiaeth y fanyleb prawf ar gyfer cerbydau ceir a fewnforiwyd.
Ardystiad Cynnyrch VR yn Fietnam:
Dechreuodd Awdurdod Cofrestru Modurol Fietnam ym mis Ebrill 2018 i'w gwneud yn ofynnol i rwymedigaethau rhannau auto gwasanaeth ôl-farchnad i gyflawni ardystiad VR Fietnam.Mae cynhyrchion ardystio gorfodol cyfredol yn cynnwys: helmed, gwydr diogelwch, olwynion, drychau rearview, teiars, goleuadau blaen, tanciau tanwydd, batri, deunyddiau mewnol, llestri pwysau, batris pŵer, ac ati.
“Prosiect prawf batri pŵer
| Eitemau prawf | Uned batri | Y modiwl | Pecyn batri | |
| Perfformiad trydanol | Tymheredd ystafell, tymheredd uchel, a chynhwysedd tymheredd isel | √ | √ | √ |
| Tymheredd ystafell, tymheredd uchel, cylch tymheredd isel | √ | √ | √ | |
| AC, DC ymwrthedd mewnol | √ | √ | √ | |
| Storio ar dymheredd ystafell a thymheredd uchel | √ | √ | √ | |
| Diogelwch | Amlygiad gwres | √ | √ | Amh. |
| Gordal (amddiffyn) | √ | √ | √ | |
| Gor-ryddhau (amddiffyn) | √ | √ | √ | |
| Cylched byr (amddiffyniad) | √ | √ | √ | |
| Diogelu gor-dymheredd | Amh. | Amh. | √ | |
| Gorlwytho amddiffyn | Amh. | Amh. | √ | |
| Gwisgwch yr hoelen | √ | √ | Amh. | |
| Pwyswch ail-osod | √ | √ | √ | |
| Cylchdroi | √ | √ | √ | |
| Prawf subtest | √ | √ | √ | |
| Gorfodwch y paragraff mewnol | √ | √ | Amh. | |
| Trylediad thermol | √ | √ | √ | |
| Amgylchedd | Pwysedd aer isel | √ | √ | √ |
| Effaith tymheredd | √ | √ | √ | |
| Cylchred tymheredd | √ | √ | √ | |
| Prawf niwl halen | √ | √ | √ | |
| Cylchred tymheredd a lleithder | √ | √ | √ | |
| Nodyn: Yr Amh. nid yw'n berthnasol② nid yw'n cynnwys yr holl eitemau gwerthuso, os nad yw'r prawf wedi'i gynnwys yn y cwmpas uchod. | ||||
Pam mai hwn yw'r MCM?
“Amrediad mesur mawr, offer manwl uchel:
Mae gan yr 1) offer gwefru a rhyddhau uned batri gyda chywirdeb o 0.02% ac uchafswm cerrynt o 1000A, offer prawf modiwl 100V / 400A, ac offer pecyn batri o 1500V / 600A.
Mae'r 2) wedi'i gyfarparu â lleithder cyson 12m³, niwl halen 8m³ ac adrannau tymheredd uchel ac isel.
3） Offer gyda dadleoli offer tyllu hyd at 0.01 mm ac offer cywasgu sy'n pwyso 200 tunnell, offer gollwng ac offer prawf diogelwch cylched byr 12000A gydag ymwrthedd addasadwy.
4） Y gallu i dreulio nifer o ardystiadau ar yr un pryd, er mwyn arbed cwsmeriaid ar samplau, amser ardystio, costau prawf, ac ati.
5） Gweithio gydag asiantaethau arholi ac ardystio ledled y byd i greu atebion lluosog i chi.
6） Byddwn yn derbyn eich amrywiol geisiadau ardystio a phrawf dibynadwyedd.
“Tîm proffesiynol a thechnegol:
Gallwn deilwra datrysiad ardystio cynhwysfawr i chi yn ôl eich system a'ch helpu i gyrraedd y farchnad darged yn gyflym.
Byddwn yn eich helpu i ddatblygu a phrofi eich cynhyrchion, a darparu data cywir.
Amser postio:
Mehefin-28-2021
Llofnododd ECE, sef y talfyriad o Gomisiwn Economaidd y Cenhedloedd Unedig ar gyfer Ewrop, y “PERTHYNAS Â MABWYSIADU PRESGRIPSIYNAU TECHNEGOL UNFFURF AR GYFER CERBYDAU OLWYN, OFFER A RHANNAU Y GELLIR EU GOSOD A/NEU GAEL EU DEFNYDDIO AR GERBYDAU OLWYN A'R AMODAU AR GYFER ADNABOD DEFNYDD GYDOL CANIATÁU AR SAIL Y RHAI PRESCRIPTIONS” ym 1958. Ar ôl hynny, dechreuodd y partïon contractio ddatblygu set unffurf o reoliadau cerbydau modur (rheoliadau ECE) i ardystio'r cerbyd modur cymwys a'u cydrannau. Mae ardystio gwledydd dan sylw yn cael ei gydnabod yn dda ymhlith y partïon contractio hyn. Mae rheoliadau ECE yn cael eu drafftio gan Grŵp Arbenigwyr Strwythur Cerbydau’r Comisiwn Trafnidiaeth Ffyrdd (WP29) o dan Gomisiwn Economaidd Ewrop y Cenhedloedd Unedig.
Mae rheoliadau ECE Automotive yn cwmpasu gofynion cynnyrch ar gyfer sŵn, brecio, siasi, ynni, goleuadau, amddiffyn deiliaid, a mwy.
Ym 1989, deddfodd Llywodraeth India y Ddeddf Cerbydau Modur Canolog (CMVR). Mae'r Ddeddf yn nodi bod yn rhaid i bob cerbyd modur ffordd, cerbydau peiriannau adeiladu, cerbydau peiriannau amaethyddol a choedwigaeth, ac ati sy'n berthnasol i CMVR wneud cais am ardystiad gorfodol gan gorff ardystio a gydnabyddir gan y Weinyddiaeth Trafnidiaeth Ffyrdd a Phriffyrdd (MoRT&H). Mae deddfiad y Ddeddf yn nodi dechrau ardystio cerbydau modur yn India. Yn dilyn hynny, gofynnodd llywodraeth India fod yn rhaid i gydrannau diogelwch allweddol a ddefnyddir mewn cerbydau gael eu profi a'u hardystio, ac ar 15 Medi, 1997, sefydlwyd Pwyllgor Safonau'r Diwydiant Modurol (AISC), a drafftiwyd a chyhoeddwyd y safonau perthnasol gan yr uned ysgrifennydd ARAI. .
