Cyn 2000, roedd Japan mewn safle blaenllaw yn y farchnad batri byd-eang. Fodd bynnag, yn yr 21ain ganrif, cododd mentrau batri Tsieineaidd a Corea yn gyflym gyda manteision cost isel, gan ffurfio effaith gref ar Japan, a dechreuodd cyfran y farchnad fyd-eang o ddiwydiant batri Japan ostwng. Yn wyneb y ffaith bod cystadleurwydd diwydiant batri Japan yn gwanhau'n raddol, cyhoeddodd llywodraeth Japan strategaethau perthnasol sawl gwaith i hyrwyddo datblygiad diwydiant batri.

• Yn 2012, cyhoeddodd Japan Strategaeth Batri, gan osod nod strategol cyfran marchnad fyd-eang Japan i gyrraedd 50% erbyn 2020.
• Yn 2014, cyhoeddwyd Strategaeth Diwydiant Auto 2014 i egluro sefyllfa bwysig batri yn natblygiad cerbydau trydanol.
• Yn 2018, rhyddhawyd y "Pumed Cynllun Ynni Sylfaenol", gan bwysleisio pwysigrwydd batris wrth adeiladu systemau ynni "datgarboneiddio".
• Yn y fersiwn newydd o Strategaeth Twf Gwyrdd Niwtraleiddio Carbon 2050 yn 2021, mae'r diwydiant batri a cheir wedi'u rhestru fel un o'r 14 diwydiant datblygu allweddol.

Ym mis Awst 2022, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Economi, Masnach a Diwydiant (METI) fersiwn newydd o Strategaeth y Diwydiant Batri, a oedd yn crynhoi profiad datblygu a gwersi diwydiant batri Japan ers gweithredu Strategaeth Batri yn 2012, a rheolau gweithredu manwl a gynlluniwyd a map ffordd technegol.

Mae cyfran y farchnad o batris pŵer mentrau Japaneaidd wedi gostwng.

Cefnogaeth ariannol ar gyfer batris o wahanol wledydd.

Mae llywodraethau gwledydd mawr wedi gweithredu cefnogaeth polisi ar raddfa fawr ar gyfer batris. Yn ogystal, mae Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi hyrwyddo cadwyni cyflenwi batri cynaliadwy trwy fesurau cyfyngol a threth.

U.S

• Adolygiad cadwyn gyflenwi batri lithiwm 100 diwrnod;
• ¡ US$2.8 biliwn i gefnogi gweithgynhyrchu batris domestig a chynhyrchu mwynau;
• Bydd cynhyrchion sydd â chyfran uchel o ddeunyddiau a chydrannau batri a brynir o Ogledd America neu wledydd contractio FTA yn destun triniaeth dreth EV ffafriol, yng ngoleuni'r Ddeddf Lleihau Chwyddiant.

Ewrop

• Sefydlu Cynghrair Batri Ewropeaidd (EBA) gyda chyfranogiad o 500 o gwmnïau;
• Batri, cymorth ariannol ffatri materol a chymorth datblygu technegol;
• Terfynau ôl troed carbon, arolygon mwynau cyfrifol, a chyfyngiadau ar ailgylchu deunyddiau o dan (UE)2023/1542.

De Corea

• 'Strategaeth Datblygu Batri K': cymhellion treth, rhyddhad treth buddsoddi

Tsieina

• Cymhelliant cerbydau ynni newydd;
• Cefnogaeth i ffatrïoedd batri a chyfraddau treth incwm gostyngol (o 25 y cant i 15 y cant) ar gyfer cwmnïau sy'n bodloni safonau penodol

Myfyrio ar bolisïau'r gorffennol

• Hyd yn hyn y polisi batri a'r strategaeth sylfaenol yw canolbwyntio ar fuddsoddi ym mhob datblygiad technoleg batri solet.
• Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, gyda chefnogaeth gref llywodraethau, mae mentrau Tsieineaidd a Corea wedi dal i fyny â Japan mewn technoleg batri lithiwm-ion hylif (LiB), yn enwedig mewn agwedd ar gost, sydd wedi rhagori ar Japan mewn cystadleurwydd rhyngwladol. Mae cystadleuaeth buddsoddi cyfalaf a phreifat yn y byd, gan gynnwys Ewrop a'r Unol Daleithiau, yn dod yn fwyfwy ffyrnig. Er bod cynnydd wedi'i wneud yn natblygiad technoleg batris holl-solid-state, mae problemau i'w datrys o hyd yn y dyfodol, a disgwylir y bydd y farchnad LiB hylifol yn parhau am beth amser.
• Mae cwmnïau Siapaneaidd yn canolbwyntio ar y farchnad ddomestig yn unig, nid yn llawn ystyried datblygiad y farchnad fyd-eang. Yn y modd hwn, cyn i fatris cyflwr solet gael eu rhoi ar waith, bydd cwmnïau Japaneaidd wedi dod i ben a gallant dynnu'n ôl o'r farchnad.

Strategaeth hyrwyddo yn y dyfodol

1. Ehangu a mireinio polisi domestig i sefydlu gallu gweithgynhyrchu blynyddol Japan o 150GWh erbyn 2030

• Bydd Cymdeithas y Diwydiant Batri (BAJ) hefyd yn lansio cyfres o gydweithrediad â sefydliadau megis Cymdeithas Diwydiannau Trydanol Japan (JEMA), gyda'r nod o leihau costau a chynyddu gwerth ychwanegol cynnyrch, a hyrwyddo ymchwil integreiddio systemau batri.
• Bydd Cymdeithas Cadwyn Gyflenwi Batri Japan (BASC) yn olrhain cynnydd diweddaraf buddsoddiad y diwydiant ar gyfer aelod-gwmnïau, er mwyn hyrwyddo'r llywodraeth a'r sector preifat i gryfhau'r buddsoddiad mewn batri domestig a sylfaen gweithgynhyrchu deunyddiau ar y cyd.
• Creu manteision newydd mewn technoleg gweithgynhyrchu batri blaengar a phrosesau gweithgynhyrchu uwch trwy hyrwyddo trawsnewid digidol (DX) a thrawsnewid gwyrdd (GX)

1. Sffurfio trategig o gynghreiriau byd-eang a safonau byd-eang

• Bydd yn cynnal deialog gweithredol a chydweithrediad â mwy o wledydd (rhanbarthau) yn y gadwyn gyflenwi fyd-eang o fatris, ymchwil a datblygu, cyfnewid gwybodaeth, a llunio rheolau sy'n ymwneud â chynaliadwyedd batri, a chyflymu sefydlu cynghreiriau strategol byd-eang. Yn ogystal, mae BASC yn cynnal deialog a chydweithrediad â grwpiau perthnasol dramor o safbwynt cydweithredu cadwyn gyflenwi a chydlynu sefydliadol rhyngwladol. Er mwyn sicrhau cyflenwad ac ailgylchu deunyddiau metel ar gyfer batris, adeiladu datrysiadau digidol batri a seilwaith masnachol arall.
• Hyrwyddo sefydlu safonau rhyngwladol, megis dulliau cyfrifo ôl troed carbon, diwydrwydd dyladwy, trafodaethau rhyngwladol ar gynaliadwyedd. Ar gyfer cyfarfod IEC 63369 ar ddull cyfrifo ôl troed carbon y CFP ar gyfer batris lithiwm, bydd BAJ yn ymroi i ddatblygu safonau sy'n adlewyrchu honiadau Japan.
• Ar ôl y bwriad i fabwysiadu prawf cylched byr mewnol gorfodol a phrawf hylosgi efelychiedig (IEC 62619), bydd BAJ yn parhau i arwain y trafodaethau ar safoni domestig a rhyngwladol diogelwch batri, ymarferoldeb, ac ati.
• Bydd BAJ yn cydweithredu â NITE (Isadeiledd Technegol Cenedlaethol Japan ar gyfer Gwerthuso Cynnyrch) i archwilio sut i werthuso diogelwch ac ymarferoldeb batris. Yn ogystal, bydd JEMA hefyd yn archwilio hyrwyddo rhyngwladol yr atebion sy'n defnyddio ffynonellau pŵer gwasgaredig gan gynnwys batris o Japan.
• Datblygu defnydd o fatri at ddibenion newydd a gwasanaethau cysylltiedig. Er enghraifft, potensial marchnad fyd-eang llongau trydan, awyrennau, peiriannau amaethyddol, ac ati ac archwilio'r gefnogaeth i batris i ennill marchnadoedd tramor a hyrwyddo mynediad busnesau newydd. Yn ogystal, bydd hyrwyddo V2X dan arweiniad V2H (Cerbyd i'r Cartref) hefyd yn cael ei drafod.

1. Sicrhau adnoddau i fyny'r afon

• Er mwyn sicrhau'r gefnogaeth ar yr adnoddau ar gyfer y cwmnïau (ehangu buddsoddiad ac is-bolisi arall, cryfhau swyddogaeth gwarant dyled (llacio'r amodau gwarant cwblhau)). Er mwyn cryfhau cydweithrediad rhwng mentrau a chwmnïau defnyddwyr batri, gweithgynhyrchwyr, sefydliadau ariannol y llywodraeth, ac ati, ac i archwilio cynlluniau i adeiladu system i sicrhau hawliau a buddiannau.
• Er mwyn sicrhau hawliau a buddiannau, bydd y cydweithrediad â gwledydd perthnasol yn cael ei gryfhau trwy gynnal seminarau buddsoddi a chyfarfodydd preifat-cyhoeddus ar y cyd â gwledydd sy'n berchen ar adnoddau (Awstralia, De America, Affrica, ac ati) i sicrhau hawliau a buddiannau i fyny'r afon.
• Hyrwyddo cydlyniad rhyngwladol mwynau. Bob blwyddyn bydd BASC yn cynnal arolygon holiadur gydag aelod-gwmnïau fel y targed i ddilyn statws buddsoddi diweddaraf y diwydiant.

1. Datblygu technoleg cenhedlaeth newydd

• Hyrwyddo ymchwil a datblygu trwy gydweithio rhwng diwydiant a'r byd academaidd-llywodraeth. Cryfhau'r gefnogaeth i ddatblygiad technoleg batri cenhedlaeth nesaf trwy'r Gronfa Arloesi Gwyrdd, ac ati. a datblygu technoleg ailgylchu. Tua 2030, anelwch at wireddu'r defnydd ymarferol o fatris holl-solid-state, yn ogystal â manteision technegol technolegau batri newydd gan gynnwys batris arloesol (halid, batris anod sinc, ac ati)
• Gwella cyfleusterau profi perfformiad a gwerthuso diogelwch ar gyfer batris cenhedlaeth nesaf, ac ati.
• Cryfhau'r cysylltiad rhwng safleoedd ymchwil a datblygu a datblygu adnoddau dynol ar fatris a batris cenhedlaeth nesaf yn gynwysedig.

1. Creu marchnad ddomestig

• Hyrwyddo lledaeniad cerbydau trydan. Erbyn 2035, bydd 100% o werthiannau ceir teithwyr newydd yn gerbydau trydan, ac yn cefnogi'n weithredol y gwaith o brynu a chodi tâl adeiladu seilwaith cerbydau trydan.
• Er mwyn hyrwyddo poblogeiddio batris ar gyfer storio ynni, a cheisio parhau i ddatblygu newydd
• defnyddiau ar gyfer batris, archwilio meysydd cymhwysiad newydd, hyrwyddo arallgyfeirio marchnadoedd galw yn gynhwysfawr, ac ysgogi potensial datblygu'r diwydiant batri yn llawn
• O ran y system storio ynni sy'n gysylltiedig â'r system grid pŵer, gan ystyried y bydd yn rhan o'r seilwaith pŵer trydan yn y dyfodol, bydd BAJ yn cydweithredu â grwpiau perthnasol i sicrhau diogelwch y system storio a'r diogelwch sy'n ofynnol fel seilwaith pŵer trydan.

1. Cryfhau hyfforddiant talent

• Sefydlu “Canolfan Hyfforddi Talent Batri Kansai” yn rhanbarth Kansai lle mae diwydiannau sy'n gysylltiedig â batri wedi'u crynhoi, a defnyddio offer dadansoddi uwch ac offer gweithgynhyrchu batri Canolfan Datblygu Kansai i gynnal addysgu maes.

1. Cryfhau amgylchedd gweithgynhyrchu a defnyddio batri domestig

• Er mwyn sefydlu nod system ailgylchu domestig cyn 2030, deall ymhellach gylchrediad batris wedi'u datgymalu, cryfhau gallu ailgylchu batris a ddefnyddir, Astudio a chymryd mesurau i actifadu'r farchnad batri wedi'i ailddefnyddio, ac adeiladu sylfaen ailgylchu. Bydd BASC yn hyrwyddo safoni ailgylchu a thrafodaethau ar safonau batri hawdd eu hailgylchu, ac ati Bydd JEMA yn adeiladu atebion ailgylchu ar y cyd ar gyfer systemau storio lithiwm-ion preswyl.
• Hyrwyddo trafodaethau ar ddulliau cyflenwi a defnyddio ynni adnewyddadwy a fydd yn helpu i wella cystadleurwydd diwydiannol. Mae hefyd yn bwysig darparu amgylchedd cynhyrchu da ar gyfer gweithgynhyrchu batri (tir rhad a thrydan). Yn ogystal, bydd trafodaethau ar gynlluniau i leihau biliau trydan Japan yn cael eu hyrwyddo trwy reoli costau ynni, ac ati.
• Diwygio'r rheoliadau perthnasol (Deddf Diogelu Rhag Tân). Mae BAJ hefyd yn ymwneud â chynlluniau ail-drafod darpariaethau perthnasol y gyfraith amddiffyn rhag tân, gan gynnwys: ① ynghylch arallgyfeirio a chynhwysedd mawr mathau o fatri (capasiti 4800Ah, adolygu rheoliadau uned); ②Am ail-werthuso yn seiliedig ar nodweddion offer batri. (Oherwydd bod peryglon diogelwch megis tân ar gyfer batris, mae Cyfraith Diogelu Tân Japan yn eu hystyried yn nwyddau peryglus ac yn rheoleiddio storio a gosod batris yn llym. Mae'r batris cymwys a reoleiddir gan y "Ddeddf Diogelu Tân" yn batris diwydiannol â chynhwysedd o 4800Ah ( cyfwerth â 17.76kWh) neu uwch.
• Uno rhyngwynebau caledwedd a meddalwedd sy'n ymwneud â gweithgynhyrchu offer

IN CRYNODEB

Dadansoddiad o fersiwn newydd Japan o “Strategaeth Diwydiant Batri”

1) Bydd Japan yn ail-bwysleisio'r farchnad batri lithiwm-ion hylif ac yn cryfhau cystadleurwydd rhyngwladol batris yn y tri maes canlynol: cynaliadwyedd (ôl troed carbon, ailgylchu, diogelwch batri); Trawsnewid digidol (gweithgynhyrchu a datblygu deallus, integreiddio IoT, gwasanaethau sy'n gysylltiedig â batri, deallusrwydd artiffisial) a thrawsnewid gwyrdd (datblygu batri cyflwr solet, lleihau'r defnydd o ynni).

2) Bydd Japan yn parhau i ddatblygu ei hymdrechion ym maes batris cyflwr solet a chynlluniau ar gyfer masgynhyrchu a defnyddio batris cyflwr solet yn 2030.

3) Hyrwyddo poblogeiddio cerbydau trydan yn y farchnad ddomestig a gwireddu trydaneiddio pob cerbyd

4) Talu sylw i ailgylchu batri, llunio safonau ailgylchu, datblygu dulliau ailgylchu, gwella ailgylchadwyedd batri, ac ati.

O'r polisi diwydiant batri hwn, gellir gweld bod Japan wedi dechrau sylweddoli camgymeriadau eu polisi ynni yn y gorffennol. Yn y cyfamser, mae'r polisïau sydd newydd eu llunio yn fwy unol â thueddiadau datblygu'r diwydiant, yn enwedig polisïau ailgylchu batris a batri holl-solid-state.