Mae dau reswm bod allforio NEV (Cerbydau Ynni Newydd) wedi dod yn duedd. Yn gyntaf, ar ôl bedydd y farchnad ddomestig, mae mentrau NEV Tsieina wedi sefydlu manteision cynnyrch ac wedi camu allan o'r wlad i atafaelu'r farchnad ryngwladol. Yn ail, o dan apêl y sefydliad hinsawdd rhyngwladol, mae mwy a mwy o wledydd wedi dechrau llunio polisïau allyriadau carbon. Roedd allforio cerbydau yn arfer bod yn ddull cyffredin o gludo ar y môr, ond erbyn hyn mae'r defnydd o gludiant rheilffordd yn cael ei ffafrio fwyfwy gan gludwyr. Mae hyn oherwydd y newid sydyn yn y sefyllfa ryngwladol ac aeddfedrwydd y trafnidiaeth trên Sino-Ewropeaidd. Bydd yr erthygl hon yn dadansoddi gofynion trafnidiaeth rheilffordd yn seiliedig ar y polisi domestig a dogfennau'r Sefydliad Cydweithredu Rheilffordd.

Ym mis Ebrill 2023, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Rheilffordd Genedlaethol, y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, a'r Grŵp Rheilffordd Cenedlaethol farn ar y cyd ar gefnogi trafnidiaeth rheilffordd NEV a gwasanaethu'r diwydiant NEV. Ar gyfer cerbydau ynni newydd hybrid plug-in neu pur trydan sy'n cael eu gyrru gan fatris ïon lithiwm ac sydd wedi'u cynnwys yng nghwmpas yCynhyrchwyr Cerbydau Modur Ffordd a Chyhoeddiad Cynnyrch o'r Weinidogaetho Ddiwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth (nid yw cyflenwyr ynni allforio newydd yn ddarostyngedig i'r cyfyngiad hwn), ni chaiff trafnidiaeth rheilffordd NEV ei reoli fel nwyddau peryglus, ac mae'r partïon cludwyr yn trin y cludo. Mae hyn yn unol â gofynion yRheoliadau Rheoli Diogelwch Rheilffyrdd, Tablo SdiogelwchSgoruchwylio aManagement oDddigGoodsRheilffordd Transport(GB 12268) a chyfreithiau, rheoliadau a safonau perthnasol eraill.

Mae hyn yn dangos: Yn gyntaf, nid yw trafnidiaeth ynni newydd yn y system reilffordd ddomestig yn perthyn i nwyddau peryglus. Yn ail, os oes angen cludiant cyfun rhyngwladol ar NEV, yn ogystal â bodloni'r gofynion domestig, rhaid cydymffurfio â darpariaethau perthnasol y Sefydliad Cydweithredu Rheilffordd hefyd.

Cludiant Domestig

Er y gellir cludo cludiant yn y system reilffordd ddomestig fel nwyddau nad ydynt yn beryglus, mae angen rhoi sylw i:

1 、 Yn ystod llwyth o gerbydau nwyddau ynni newydd, dylai'r cludwr ddarparu tystysgrifau ffatri cerbydau nwyddau ynni newydd (nid yw allforio cerbydau nwyddau ynni newydd yn ddarostyngedig i'r cyfyngiad hwn). Dylai'r tystysgrifau fod yn gyson â'r llwyth gwirioneddol o gynhyrchion automobile nwyddau.

2 、 Cyflwr codi tâl batri a chyflwr tanc tanwydd. Ni fydd cyflwr gwefru batri pŵer y cerbyd nwyddau ynni newydd yn fwy na 65%. Nid oes unrhyw ollyngiadau a phroblemau eraill pan fydd gorchudd twll tanc y cerbyd trydan hybrid plug-in ar gau. Ni chaiff yr olew ei lenwi na'i dynnu yn ystod cludiant rheilffordd.

3 、 Yn ogystal â batris wedi'u cydosod, dim batris sbâr a batris eraill yn ystod llwyth o gerbydau nwyddau ynni newydd. Yn ogystal â'r eitemau angenrheidiol sydd wedi'u cyfarparu yn y ffatri, ni ddylid cario unrhyw eitemau eraill y tu mewn i'r cerbyd nwyddau ynni newydd ac yn y gefnffordd.

IrhyngwladolCcyfunTransport

Bydd hefyd yn cydymffurfio â gofynion yRheolau Cludo Nwyddau Peryglus, Atodiad Rhif 2 i'rCytundeb ar Symud Nwyddau Rhyngwladol ar Drêno Sefydliad Cydweithredu Rheilffyrdd (y cyfeirir ati o hyn ymlaen fel Atodiad Rhif 2). Sefydliad rhynglywodraethol yw'r Railway Cooperation Organisation. Mae yna 27 o Aelod-wladwriaethau (ym mis Awst 2011): Azerbaijan, Albania, Belarus, Bwlgaria, Hwngari, Fiet-nam, Georgia, Iran, Kazakhstan, Tsieina, Gogledd Corea, Ciwba, Kyrgyzstan, Latfia, Lithwania, Moldofa, Mongolia, Gwlad Pwyl, Rwsia, Rwmania, Slofacia, Tajicistan, Twrci Turkmenistan, Wsbecistan, Wcráin, Gweriniaeth Tsiec ac Estonia. Yn ogystal, fel sylwedyddion i ymuno â'r Sefydliad Cydweithrediad Rheilffyrdd mae'r Almaen (rheilffordd yr Almaen), Ffrainc (rheilffordd Ffrainc), Gwlad Groeg (rheilffordd Groeg), y Ffindir (rheilffordd y Ffindir), Serbia (rheilffordd Serbia) a rheilffyrdd cenedlaethol eraill, yn ogystal â'r Cwmni Rheilffordd Gier-Choppron-Ebinfuerte (rheilffordd Gieschofu). Mae Sefydliad Cydweithrediad Rheilffyrdd bron yn cwmpasu trên Canolbarth Ewrop trwy'r gwledydd.

Yn y Rhestr o Nwyddau Peryglus, Rhan 3 o Atodiad 2, Darpariaethau Arbennig - eithriadau ar gyfer meintiau cyfyngedig a meintiau eithriadol: nid yw cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri neu offer sy'n cael eu pweru gan fatri, gyda rhif y Cenhedloedd Unedig UN 3171, yn ddarostyngedig i gyfyngiadau Atodiad 2 o yrCytundeb ar Symud Nwyddau Rhyngwladol ar Drên. Cyfeiriwch at Erthygl Arbennig 240 o Bennod 3.3. Prif ofynion Erthygl Arbennig 240 yw:

1 、 Mae'r batri neu becyn batri yn bodloni gofynion yr holl brofion yn Rhan III, 38.3 o'rLlawlyfr Profion a Meini Prawf;

2 、 Rhaid cynhyrchu batris a phecynnau batri yn unol â'r system rheoli ansawdd ganlynol;

3 、 UN3171 cerbydau sy'n cael eu pweru gan fatri, dim ond ar ôl gosod y batris hyn y mae cerbydau'n cynnwys defnyddio pecynnau batri hylif a batris sodiwm, pecynnau batri metel lithiwm neu becynnau batri lithiwm-ion.

Casgliad

Wedi'i integreiddio â gofynion trafnidiaeth y system reilffordd ddomestig a'r Sefydliad Cydweithrediad Rheilffyrdd, mae angen i gludiant rheilffordd NEV fodloni'r gofynion canlynol:

1 、 Mae'r pecyn batri yn bodloni gofynion UN38.3.

2 、 Dylai'r ffatri batri gael y dystysgrif system ansawdd.

3 、 Cyn cludo, ni ddylai llwyth y batri fod yn fwy na 65%.

4 、 Wrth gludo a phecynnu, ni ddylid cynnwys batris sbâr na batris eraill yn y pecyn.

5 、 Dylai'r cludwr ddarparu tystysgrifau ffatri o automobiles nwyddau ynni newydd (nid yw allforio automobiles nwyddau ynni newydd yn ddarostyngedig i'r cyfyngiad hwn).

Yn ogystal, os nad yw'r wlad gyrchfan yn y Sefydliad Cydweithrediad Rheilffyrdd, fel Sbaen. Yn ogystal â bodloni'r gofynion uchod, bydd gofynion y RID hefyd yn cael eu hystyried.

Am ragor o wybodaeth am y rheilffyrddfforddcludiant, cysylltwch â MCM.