Cefndir

Mae gan fatris sodiwm-ion fanteision adnoddau helaeth, dosbarthiad eang, cost isel a diogelwch da. Gyda'r cynnydd sylweddol ym mhris adnoddau lithiwm a'r galw cynyddol am lithiwm a chydrannau sylfaenol eraill o fatris ïon lithiwm, fe'n gorfodir i archwilio systemau electrocemegol newydd a rhatach yn seiliedig ar elfennau toreithiog presennol. Batris sodiwm-ion cost is yw'r opsiwn gorau. O dan duedd ynni newydd, mae pob gwlad yn y byd yn datblygu neu'n cadw technoleg batri sodiwm-ion, ac mae gwahanol ffatrïoedd batri yn cystadlu i lansio llwybr technoleg batri sodiwm-ion, a fydd yn mynd i mewn i'r cam cynhyrchu màs yn fuan ac yn gwireddu diwydiannu. Disgwylir, gyda'r cynnydd o fuddsoddiad yn y diwydiant, aeddfedrwydd technoleg, gwelliant graddol y gadwyn ddiwydiannol, y batri ïon sodiwm cost-effeithiol i rannu rhan o'r farchnad batri ïon lithiwm.

Y sefyllfa bresennol

Fel math newydd o batri, nid yw batri sodiwm-ion wedi'i gynnwys yn yr ystod reoli mewn amrywiol gyfreithiau a rheoliadau cludo. Nid oes gan Argymhellion y Cenhedloedd Unedig ar Gludo Nwyddau Peryglus, Llawlyfr Profion a Safonau, Rheoliadau trafnidiaeth forwrol IMDG, a Rheoliadau trafnidiaeth awyr DGR unrhyw reoliadau trafnidiaeth sy'n ymwneud â batris sodiwm. Os nad oes unrhyw gyfreithiau a rheoliadau cadarn i gyfyngu ar gludo batris sodiwm-ion, bydd llunio a diweddaru'r rheolau cyfatebol yn amserol yn rhwystro ac yn effeithio ar gludo a diogelwch batris sodiwm-ion. O ystyried hyn, mae Grŵp Trafnidiaeth Nwyddau Peryglus y Cenhedloedd Unedig (UN TDG) a Grŵp Nwyddau Peryglus y Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol (ICAO DGP) wedi cyflwyno'r rheolau ar gyfer cludo batris ïon sodiwm.

TDG y Cenhedloedd Unedig

Ym mis Rhagfyr 2021, cymeradwyodd cyfarfod o Grŵp y Cenhedloedd Unedig ar Gludo Nwyddau Peryglus (UN TDG) ofynion rheoleiddio diwygiedig ar gyfer batris sodiwm-ion. Cynigir diwygio'r Argymhellion ar Gludo Nwyddau Peryglus a'r Llawlyfr Profion a Safonau i gynnwys y gofynion sy'n ymwneud â batris ïon sodiwm yn y ddwy ddogfen hyn.

1. Rhaid rhoi rhif trafnidiaeth ac enw trafnidiaeth arbennig i fatris sodiwm-ion yn yr Argymhelliad ar Gludo Nwyddau Peryglus: batris sodiwm-ion sengl UN3551; UN3552- Batris ïon sodiwm wedi'u gosod mewn offer neu wedi'u pecynnu ag offer.

2. Ymestyn gofynion profi adran UN38.3 yn y Llawlyfr Profion a Meini Prawf i gynnwys batris sodiwm-ion. Hynny yw, dylid bodloni gofynion prawf UN38.3 cyn cludo batris sodiwm-ion.

ICAO TI

Ym mis Hydref eleni, cyhoeddodd Grŵp Arbenigol Nwyddau Peryglus y Sefydliad Hedfan Sifil Rhyngwladol (ICAO DGP) Fanyleb Dechnegol ddrafft newydd (TI), sy'n cynnwys y gofyniad am batris sodiwm-ion. Rhaid rhifo batris sodiwm-ion yn unol ag UN3551 neu UN3552 a bodloni gofynion UN38.3. Ystyrir cynnwys y rheoliadau hyn yn fersiwn 2025-2026 o TI.

Bydd y ddogfen TI ddiwygiedig yn cael ei mabwysiadu yn y DGR a baratowyd gan y Sefydliad Hedfan Rhyngwladol (IATA), sy'n nodi y bydd batris sodia-ion yn cael eu cynnwys yn y rheolaeth cargo aer yn 2025 neu 2026.

Awgrym MCM

I grynhoi, bydd batris sodiwm-ion, fel batris lithiwm, yn bodloni gofynion prawf UN38.3 cyn eu cludo.

Yn ddiweddar, cynhaliwyd y gadwyn diwydiant batri Sodiwm-ion cyntaf a Fforwm Datblygu safonol yn Beijing, gan ddangos statws ymchwil a datblygu batri sodiwm-ion o wahanol agweddau ar gadwyn y diwydiant. Ar yr un pryd, mae dyfodol batri sodiwm-ion yn llawn disgwyliadau, a rhestrir cyfres o gynlluniau safoni sy'n ymwneud â batri sodiwm-ion yn y dyfodol. Yn cyfeirio at y system safonol batri ïon lithiwm, yn gwella gwaith safonol batri ïon sodiwm yn raddol.

Bydd MCM yn parhau i roi sylw manwl i'r rheoliadau cludo, safonau a chadwyn diwydiant batris ïon sodiwm, er mwyn rhoi'r wybodaeth ddiweddaraf i chi.