Cludiant RheilfforddCanllaw ar gyfer Allforio NEV,
Cludiant Rheilffordd,

▍Beth yw TYSTYSGRIF CTIA?

Mae CTIA, y talfyriad o Cellular Telecommunications and Internet Association, yn sefydliad dinesig dielw a sefydlwyd ym 1984 er mwyn gwarantu budd gweithredwyr, gweithgynhyrchwyr a defnyddwyr. Mae CTIA yn cynnwys holl weithredwyr a chynhyrchwyr yr UD o wasanaethau radio symudol, yn ogystal ag o wasanaethau a chynhyrchion data diwifr. Gyda chefnogaeth Cyngor Sir y Fflint (Comisiwn Cyfathrebu Ffederal) a'r Gyngres, mae CTIA yn cyflawni rhan fawr o ddyletswyddau a swyddogaethau yr arferid eu cynnal gan y llywodraeth. Ym 1991, creodd CTIA system werthuso ac ardystio cynnyrch ddiduedd, annibynnol a chanolog ar gyfer diwydiant diwifr. O dan y system, rhaid i'r holl gynhyrchion diwifr ar raddfa defnyddiwr gymryd profion cydymffurfio a bydd y rhai sy'n cydymffurfio â'r safonau perthnasol yn cael eu caniatáu i ddefnyddio marcio CTIA a tharo silffoedd siopau marchnad gyfathrebu Gogledd America.

Mae CATL (Labordy Profi Awdurdodedig CTIA) yn cynrychioli labordai sydd wedi'u hachredu gan CTIA ar gyfer profi ac adolygu. Byddai adroddiadau profi a gyhoeddir gan CATL i gyd yn cael eu cymeradwyo gan CTIA. Er na fydd adroddiadau profi a chanlyniadau eraill nad ydynt yn CATL yn cael eu cydnabod nac yn cael mynediad at CTIA. Mae CATL a achredir gan CTIA yn amrywio mewn diwydiannau ac ardystiadau. Dim ond CATL sy'n gymwys ar gyfer prawf ac archwilio cydymffurfiaeth batri sydd â mynediad at ardystiad batri ar gyfer cydymffurfio â IEEE1725.

▍ Safonau Profi Batri CTIA

a) Gofyniad Ardystio ar gyfer Cydymffurfiad System Batri i IEEE1725— Yn berthnasol i Systemau Batri gyda chelloedd sengl neu luosog wedi'u cysylltu'n gyfochrog;

b) Gofyniad Ardystio ar gyfer Cydymffurfiad System Batri i IEEE1625— Yn berthnasol i Systemau Batri gyda chelloedd lluosog wedi'u cysylltu yn gyfochrog neu'n gyfochrog a chyfres;

Awgrymiadau cynnes: Dewiswch y safonau ardystio uchod yn gywir ar gyfer batris a ddefnyddir mewn ffonau symudol a chyfrifiaduron. Peidiwch â chamddefnyddio IEE1725 ar gyfer batris mewn ffonau symudol neu IEEE1625 ar gyfer batris mewn cyfrifiaduron.

▍Pam MCM?

●Technoleg caled:Ers 2014, mae MCM wedi bod yn mynychu cynhadledd pecyn batri a gynhelir gan CTIA yn yr UD yn flynyddol, ac mae'n gallu cael y wybodaeth ddiweddaraf a deall tueddiadau polisi newydd am CTIA mewn ffordd fwy prydlon, cywir a gweithredol.

●Cymhwyster:Mae MCM wedi'i achredu gan CATL gan CTIA ac mae'n gymwys i gyflawni'r holl brosesau sy'n ymwneud ag ardystio gan gynnwys profi, archwilio ffatri a lanlwytho adroddiadau.

Mae dau reswm bod allforio NEV (Cerbydau Ynni Newydd) wedi dod yn duedd. Yn gyntaf, ar ôl bedydd y farchnad ddomestig, mae mentrau NEV Tsieina wedi sefydlu manteision cynnyrch ac wedi camu allan o'r wlad i atafaelu'r farchnad ryngwladol. Yn ail, o dan apêl y sefydliad hinsawdd rhyngwladol, mae mwy a mwy o wledydd wedi dechrau llunio polisïau allyriadau carbon. Roedd allforio cerbydau yn arfer bod yn ddull cyffredin o gludo ar y môr, ond erbyn hyn mae'r defnydd o gludiant rheilffordd yn cael ei ffafrio fwyfwy gan gludwyr. Mae hyn oherwydd y newid sydyn yn y sefyllfa ryngwladol ac aeddfedrwydd y trafnidiaeth trên Sino-Ewropeaidd. Bydd yr erthygl hon yn dadansoddi gofynion trafnidiaeth rheilffordd yn seiliedig ar y polisi domestig a dogfennau'r Sefydliad Cydweithredu Rheilffordd.
Ym mis Ebrill 2023, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Rheilffordd Genedlaethol, y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, a'r Grŵp Rheilffordd Cenedlaethol farn ar y cyd ar gefnogi trafnidiaeth rheilffordd NEV a gwasanaethu'r diwydiant NEV. Ar gyfer cerbydau trydan hybrid plug-in neu gerbydau nwyddau ynni newydd pur sy'n cael eu gyrru gan fatris ïon lithiwm ac sydd wedi'u cynnwys yng nghwmpas Cynhyrchwyr Cerbydau Modur Ffordd a Chyhoeddiad Cynnyrch y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth (nid yw cyflenwyr ynni allforio newydd yn destun i'r cyfyngiad hwn), ni chaiff cludiant rheilffordd NEV ei reoli fel nwyddau peryglus, ac mae'r partïon cludwyr yn trin y cludo. Mae hyn yn unol â gofynion y Rheoliadau Rheoli Diogelwch Rheilffyrdd, Tabl Goruchwylio Diogelwch a Rheoli Nwyddau PeryglusCludiant Rheilffordd(GB 12268) a chyfreithiau, rheoliadau a safonau perthnasol eraill.
Mae hyn yn dangos: Yn gyntaf, nid yw trafnidiaeth ynni newydd yn y system reilffordd ddomestig yn perthyn i nwyddau peryglus. Yn ail, os oes angen cludiant cyfun rhyngwladol ar NEV, yn ogystal â bodloni'r gofynion domestig, rhaid cydymffurfio â darpariaethau perthnasol y Sefydliad Cydweithredu Rheilffordd hefyd.