Canllaw Cludiant Rheilffordd ar gyfer Allforio NEV
Canllaw Cludiant Rheilffordd ar gyfer Allforio NEV,
Canllaw Cludiant Rheilffordd ar gyfer Allforio NEV,
▍ Ardystiad MIC Fietnam
Roedd Cylchlythyr 42/2016/TT-BTTTT yn nodi na chaniateir i fatris sydd wedi'u gosod mewn ffonau symudol, tabledi a llyfrau nodiadau gael eu hallforio i Fietnam oni bai eu bod yn destun tystysgrif DoC ers Hydref 1,2016. Bydd hefyd yn ofynnol i'r Cyfarwyddwr ddarparu wrth wneud cais am Gymeradwyaeth Math ar gyfer cynhyrchion terfynol (ffonau symudol, tabledi a llyfrau nodiadau).
Rhyddhaodd MIC Gylchlythyr 04/2018/TT-BTTTT newydd ym mis Mai, 2018 sy'n nodi na dderbynnir mwy o adroddiad IEC 62133:2012 a gyhoeddwyd gan labordy achrededig dramor ym mis Gorffennaf 1, 2018. Prawf lleol yn angenrheidiol wrth wneud cais am dystysgrif ADoC.
▍ Safon Profi
QCVN101:2016/BTTTT (cyfeiriwch at IEC 62133:2012)
▍PQIR
Cyhoeddodd llywodraeth Fietnam archddyfarniad newydd Rhif 74/2018 / ND-CP ar Fai 15, 2018 i nodi bod dau fath o gynhyrchion a fewnforir i Fietnam yn destun cais PQIR (Cofrestriad Arolygu Ansawdd Cynnyrch) wrth gael eu mewnforio i Fietnam.
Yn seiliedig ar y gyfraith hon, cyhoeddodd Weinyddiaeth Gwybodaeth a Chyfathrebu (MIC) Fietnam y ddogfen swyddogol 2305/BTTTT-CVT ar 1 Gorffennaf, 2018, yn nodi bod yn rhaid i'r cynhyrchion sydd o dan ei rheolaeth (gan gynnwys batris) gael eu cymhwyso am PQIR wrth gael eu mewnforio. i mewn i Fietnam. Rhaid cyflwyno SDoC i gwblhau'r broses clirio tollau. Y dyddiad swyddogol y daw'r rheoliad hwn i rym yw Awst 10, 2018. Mae PQIR yn berthnasol i un mewnforio i Fietnam, hynny yw, bob tro y mae mewnforiwr yn mewnforio nwyddau, bydd yn gwneud cais am PQIR (archwiliad swp) + SDoC.
Fodd bynnag, ar gyfer mewnforwyr sydd ar frys i fewnforio nwyddau heb SDOC, bydd VNTA yn gwirio PQIR dros dro ac yn hwyluso clirio tollau. Ond mae angen i fewnforwyr gyflwyno SDoC i VNTA i gwblhau'r broses clirio tollau gyfan o fewn 15 diwrnod gwaith ar ôl clirio tollau. (Ni fydd VNTA bellach yn cyhoeddi'r ADOC blaenorol sydd ond yn berthnasol i Gynhyrchwyr Lleol Fietnam)
▍Pam MCM?
● Rhannwr y Wybodaeth Ddiweddaraf
● Cyd-sylfaenydd labordy profi batri Quacert
Felly daw MCM yn unig asiant y labordy hwn yn Mainland China, Hong Kong, Macau a Taiwan.
● Gwasanaeth Asiantaeth Un stop
Mae MCM, asiantaeth un-stop ddelfrydol, yn darparu gwasanaeth profi, ardystio a gwasanaeth asiant i gleientiaid.
Mae dau reswm bod allforio NEV (Cerbydau Ynni Newydd) wedi dod yn duedd. Yn gyntaf, ar ôl bedydd y farchnad ddomestig, mae mentrau NEV Tsieina wedi sefydlu manteision cynnyrch ac wedi camu allan o'r wlad i atafaelu'r farchnad ryngwladol. Yn ail, o dan apêl y sefydliad hinsawdd rhyngwladol, mae mwy a mwy o wledydd wedi dechrau llunio polisïau allyriadau carbon. Roedd allforio cerbydau yn arfer bod yn ddull cyffredin o gludo ar y môr, ond erbyn hyn mae'r defnydd o gludiant rheilffordd yn cael ei ffafrio fwyfwy gan gludwyr. Mae hyn oherwydd y newid sydyn yn y sefyllfa ryngwladol ac aeddfedrwydd y trafnidiaeth trên Sino-Ewropeaidd. Bydd yr erthygl hon yn dadansoddi gofynion trafnidiaeth rheilffordd yn seiliedig ar y polisi domestig a dogfennau'r Sefydliad Cydweithredu Rheilffordd.
Ym mis Ebrill 2023, cyhoeddodd y Weinyddiaeth Rheilffordd Genedlaethol, y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth, a'r Grŵp Rheilffordd Cenedlaethol farn ar y cyd ar gefnogi trafnidiaeth rheilffordd NEV a gwasanaethu'r diwydiant NEV. Ar gyfer cerbydau trydan hybrid plug-in neu gerbydau nwyddau ynni newydd pur sy'n cael eu gyrru gan fatris ïon lithiwm ac sydd wedi'u cynnwys yng nghwmpas Cynhyrchwyr Cerbydau Modur Ffordd a Chyhoeddiad Cynnyrch y Weinyddiaeth Diwydiant a Thechnoleg Gwybodaeth (nid yw cyflenwyr ynni allforio newydd yn destun i'r cyfyngiad hwn), ni chaiff cludiant rheilffordd NEV ei reoli fel nwyddau peryglus, ac mae'r partïon cludwyr yn trin y cludo. Mae hyn yn unol â gofynion y Rheoliadau Rheoli Diogelwch Rheilffyrdd, Tabl Goruchwylio Diogelwch a Rheoli Trafnidiaeth Rheilffordd Nwyddau Peryglus (GB 12268) a chyfreithiau, rheoliadau a safonau perthnasol eraill.
