Môr Cochgall argyfwng amharu ar longau byd-eang,
Môr Coch,

▍ Beth yw Ardystiad CB?

IECEE CB yw'r system ryngwladol wirioneddol gyntaf ar gyfer cydnabod adroddiadau profion diogelwch offer trydanol.Mae NCB (Corff Ardystio Cenedlaethol) yn dod i gytundeb amlochrog, sy'n galluogi gweithgynhyrchwyr i gael ardystiad cenedlaethol gan aelod-wledydd eraill o dan gynllun CB ar sail trosglwyddo un o dystysgrifau'r NCB.

Mae tystysgrif CB yn ddogfen cynllun CB ffurfiol a gyhoeddir gan NCB awdurdodedig, sef hysbysu NCB eraill bod y samplau cynnyrch a brofwyd yn cydymffurfio â'r gofyniad safonol presennol.

Fel math o adroddiad safonol, mae adroddiad CB yn rhestru gofynion perthnasol o eitem safonol IEC fesul eitem.Mae adroddiad CB nid yn unig yn darparu canlyniadau'r holl brofion, mesur, gwirio, archwilio ac asesu gofynnol yn glir a heb fod yn amwysedd, ond hefyd yn cynnwys lluniau, diagram cylched, lluniau a disgrifiad o'r cynnyrch.Yn ôl rheol cynllun CB, ni fydd adroddiad CB yn dod i rym nes iddo gyflwyno tystysgrif CB gyda'i gilydd.

▍Pam mae angen Ardystiad CB arnom?

1. Uniongyrchollyadnabodzed or cymeradwyoedganaelodgwledydd

Gyda thystysgrif CB ac adroddiad prawf CB, gellir allforio eich cynhyrchion yn uniongyrchol i rai gwledydd.

1. Trosi i wledydd eraill tystysgrifau

Gellir trosi'r dystysgrif CB yn uniongyrchol i dystysgrif ei aelod-wledydd, trwy ddarparu'r dystysgrif CB, adroddiad prawf ac adroddiad prawf gwahaniaeth (pan fo'n berthnasol) heb ailadrodd y prawf, a all leihau'r amser arweiniol ar gyfer ardystio.

1. Sicrhau Diogelwch Cynnyrch

Mae'r prawf ardystio CB yn ystyried defnydd rhesymol y cynnyrch a'i ddiogelwch rhagweladwy pan gaiff ei gamddefnyddio.Mae'r cynnyrch ardystiedig yn profi bod y gofynion diogelwch yn foddhaol.

▍Pam MCM?

● Cymhwyster:MCM yw'r CBTL awdurdodedig cyntaf o gymhwyster safonol IEC 62133 gan TUV RH ar dir mawr Tsieina.

● Gallu ardystio a phrofi:Mae MCM ymhlith y rhan gyntaf o brofi ac ardystio trydydd parti ar gyfer safon IEC62133, ac mae wedi gorffen mwy na 7000 o brofion batri IEC62133 ac adroddiadau CB ar gyfer cleientiaid byd-eang.

● Cymorth technegol:Mae gan MCM fwy na 15 o beirianwyr technegol sy'n arbenigo mewn profi yn unol â safon IEC 62133.Mae MCM yn darparu cymorth technegol cynhwysfawr, cywir, dolen gaeedig a gwasanaethau gwybodaeth blaengar i gleientiaid.

Mae'rMôr Cochyw'r unig ffordd i longau deithio rhwng Cefnfor yr Iwerydd a Chefnfor India.Fe'i lleolir ar gyffordd dau gyfandir Asia ac Affrica.Mae ei ben deheuol yn cysylltu Môr Arabia a Chefnfor India trwy Culfor Bab el-Mandeb , ac mae ei ben gogleddol yn cysylltu â Môr y Canoldir a Chefnfor yr Iwerydd trwy Gamlas Suez .Mae'r llwybr trwy Culfor Bab el-Mandeb, y Môr Coch a Chamlas Suez yn un o'r llwybrau llongau prysuraf yn y byd.Camlas Suez ddylai fod y rhydweli gludo fwyaf yn y byd ar hyn o bryd, yn enwedig pan fo Camlas Panama ar hyn o bryd yn wynebu prinder dŵr difrifol a llai o gapasiti mordwyo.Fel y brif sianel lywio ar gyfer llwybrau Asia-Ewrop, Asia-Môr y Canoldir, ac Asia-Dwyrain yr Unol Daleithiau, Camlas Suez, mae ei heffaith ar fasnach a llongau byd-eang yn gynyddol bwysig.Yn ôl y Neue Zürcher Zeitung, mae tua 12% o gludiant cargo byd-eang yn mynd trwy'r Môr Coch a Chamlas Suez. Ers dechrau rownd newydd o wrthdaro rhwng Palestina ac Israel, mae lluoedd arfog Houthi Yemen wedi lansio ymosodiadau taflegrau a dronau ar Israel yn aml. seiliau “cefnogi Palestina” ac wedi ymosod yn barhaus ar longau “sy’n gysylltiedig ag Israel” yn y Môr Coch.Yn wyneb y newyddion cynyddol aml am longau masnachol yn cael eu hymosod ger Culfor Môr Coch-Mandeb, mae llawer o gewri llongau ledled y byd - Môr y Canoldir y Swistir, Maersk Daneg, CMA CGM Ffrainc, yr Almaen Hapag-Lloyd, ac ati wedi cyhoeddi i osgoi'r Coch Llwybr môr.Ar 18 Rhagfyr, 2023, mae pum cwmni llongau rhyngwladol gorau'r byd wedi cyhoeddi eu bod yn atal hwylio ar ddyfrffordd Red Sea-Suez.Yn ogystal, dywedodd COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) a Evergreen Marine Corporation (EMC) hefyd y bydd eu llongau cynwysyddion yn atal hwylio yn y Môr Coch.Ar y pwynt hwn, mae cwmnïau llongau cynwysyddion mawr y byd wedi dechrau neu ar fin atal hwylio ar lwybr y Môr Coch-Suez.
Mae argyfwng y Môr Coch wedi cyfyngu ar archebion ar bob llwybr tua’r gorllewin yn Nwyrain Asia, gan gynnwys i’r Dwyrain Canol, y Môr Coch, Gogledd Affrica, y Môr Du, dwyrain Môr y Canoldir, gorllewin Môr y Canoldir a gogledd-orllewin Ewrop.
Y broblem gyffredin a wynebir ar hyn o bryd, yn ychwanegol at gostau cynyddol, yw diffyg lle.Mae gallu cwmni cludo yn dynn, mae cludo nwyddau ar y cefnfor wedi cynyddu i'r entrychion, ac mae'r bwlch enfawr mewn cynwysyddion gwag wedi arwain at wrthod archebion i nifer fawr o nwyddau peryglus (sy'n cynnwys cargo batri lithiwm).Rhoddir blaenoriaeth i gargo cyffredinol ar fwrdd y llong.Mae llinellau cludo wedi dechrau sy'n ei gwneud yn ofynnol i gargo a oedd i fod i'r Môr Coch yn wreiddiol gael ei ailgyfeirio o amgylch Cape of Good Hope.Mae hyn yn golygu bod angen addasu'r llwyth cludo nwyddau gwreiddiol ac mae angen ymestyn yr amser cludo.
Os na fydd y cwsmer yn cytuno i'r dargyfeiriad, gofynnir iddo wagio'r cargo a dychwelyd y cynhwysydd.Os yw'r cynhwysydd yn dal i gael ei feddiannu, rhaid talu taliadau ychwanegol am ddefnydd estynedig.Deellir y codir US$1,700 ychwanegol am bob cynhwysydd 20 troedfedd, a chodir US$2,600 ychwanegol am bob cynhwysydd 40 troedfedd.